除了上述企业外，世界知名汽车品牌，诸如大众、雪佛兰、凯迪拉克、卡勒姆、MINI，都已经开始使用3D打印的汽车零件了，由于篇幅原因在这里不再一一列举。
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根据现有的资料来看，福特、布加迪、宝马等公司在3D打印领域占有一定的领先地位，当然，这个也只是猜测，毕竟大部分公司的内部技术是很难获悉的，不过这个猜测也并不是凭空而来的。
早在2017年3月，福特汽车公司就曾使用Stratasys的 3D打印机探索如何利用3D技术打印大型一体式汽车零部件，如汽车阻流板，并将其用于原型车制作和未来车辆制造。
虽然近几年福特汽车在3D打印方面透露的不多，但作为最早关注3D打印技术的企业之一，想必其3D打印技术的水平不低。
早在2018年，布加迪推出了全球最大的3D打印钛零件：钛制动卡钳，该零件用于Bugatti Chiron跑车，而且这款跑车还配备了业界首批批量生产的金属3D打印功能部件：位于变速箱油箱旁的小型带水高压泵控制台。
可见，布加迪在3D打印应用领域投入非常之多，此次推出bolide应该是其多年的研究结果。
同样早在2018年，宝马集团就将一件3D打印的车窗导轨安装在宝马i8 Roadster上，这个零件是宝马集团的第100万个3D打印量产零件，宝马i8也因此成为世界上第一台使用该技术的量产。
根据生产3D打印零件的数量来看，宝马汽车在这方面还是领先与其他车企的，因此可以推测宝马汽车在3D打印领域的技术是比较成熟的。
真正的领跑者
上述汽车公司在3D打印汽车领域投入了大量的资金进行研发，不断地尝试在汽车制造过程中使用3D打印技术，但这也只限于使用小部分3D打印零件，因此并不能真正视为3D打印汽车领域的领跑车，真正的领跑者应该属于XEV公司。
该公司是全球少有的致力于大规模生产3D打印乘用车的公司，其创新型汽车工厂的核心是通过多台不同型号的3D打印机实现环保高效、低成本制造的目标。
XEV研发的YOYO是全球首台量产化3D打印新能源汽车，车上部分极具设计效果的部件都是使用3D打印技术制造的，不过小编是真的不喜欢它的造型 。
但不管从应用范围上来看，还是从实现技术的难易程度上来看，YOYO都是3D打印汽车领域的重大突破，XEV在这方面的确可圈可点，称其为3D打印汽车领域的领跑者也毫不为过。
虽然目前还没有出现完全使用3D打印技术制造的汽车，但随着EXV、布加迪、宝马等汽车厂商的持续投入研发，相信在不久的将来，3D打印技术较传统制造工艺的优势会充分凸显出来，届时3D打印技术一定会给汽车领域带来全新的变化！
