航空航天3D打印市场仍将以较快的增速发展，到2025年市场规模有望增长至50亿美元。飞机和发动机制造商都急切地依赖该技术来开发轻量化部件。
3D打印即快速成型技术的一种，又称增材制造，它是一种以数字模型文件为基础，运用粉末状金属或塑料等可粘合材料，通过逐层打印的方式来构造物体的技术。近年来，3D打印已经成为航空航天领域的重要技术，可以帮助航空航天设备减轻重量、节省燃料、提高运营效率、部件整合、加速上市时间和减少对零部件的存储要求。
新思界产业研究中心发布的《2020－2025年航空航天领域3D打印行业深度分析及＂十四五＂发展规划指导报告》显示，3D打印具有较多优点，可以将原本通过多个构件组合的零件进行一体化打印，实现了零件的整体化结构，帮助设计者突破束缚实现功能最优化设计。一体化结构的实现除了带来轻量化的优势，减少组装的需求也可以帮助企业提升生产效益。此外，3D打印出的零部件更加精细，形状尺寸选择更多，设计师在进行飞行器中的复杂零部件设计时，以考虑零部件的可制造性转变为3D打印设计思维下的实现零部件功能性为主。
当前，航空航天业在3D打印市场中占15％以上的份额，市场规模达到18亿美元。在今后几年，航空航天3D打印市场仍将以较快的增速发展，到2025年市场规模有望增长至50亿美元。飞机和发动机制造商都急切地依赖该技术来开发轻量化部件。
航空3D打印市场按垂直类型细分为硬件，软件，材料和服务。由于使用了多种材料来打印引擎和结构部件，预计服务部门将在预测期内见证航空3D打印市场的最高增长。此外，在未来几年中，向3D打印组件开发新材料以承受高温和极端环境可能会增加对3D打印材料的需求。波音和空中客车等主要飞机制造商都在加快采用该技术的速度，以实现更快的生产过程，减少浪费并缩短供应链。
根据下游应用，航空航天3D打印市场可以分为民用航空，军用飞机和航天器，其中民用航空有望成为今后几年增长最快的领域。GE航空集团已经开始使用3D打印技术批量生产发动机组件。罗尔斯·罗伊斯（Rolls－Royce）是开始为其发动机（包括Trent）制造3D打印零件。其他主要的引擎OEM厂商也在努力开发3D打印零件。此外，客运量的增加对新飞机产生了更高的需求。航空公司要求轻型飞机以提高其盈利能力。大型机身制造商正在越来越多地致力于包括3D打印在内的先进技术的开发，以便以更快的速度开发轻型零件。
根据打印产品类型，航空航天3D打印市场可细分为发动机组件，结构组件和空间组件。由于飞机交付量的增加以及轻型材料应用的增加，以及在更短的时间内开发出高精度零件预计市场将会持续增长。
从全球区域来看，北美地区是航空航天3D打印的最大市场。北美地区航空航天行业较为发达，具有较多航空航天设备生产企业、零部件企业和OEM企业，且区域内3D打印产业发展也较为快速，对于3D打印在航空航天方面的应用处于全球领先地位。
新思界行业分析人士表示，当前，全球航空航天3D打印的主要企业包括3D Systems Corporation，EnvisionTEC GmbH，EOS GmbH，GE Aviation，Hoganas AB，Materialize NV，Oerlikon Group，Renishaw plc，Stratasys Ltd．和Trumpf Group等。
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